新装行车出现故障用户肯定是有意见的，但是这次用户了解后对于这个“故障”很认可。

  上午一上班，合肥长丰一用户打来电话说行车不能上下。我听完讲述后马上询问其它动作是不是正常，用户说其它动作正常，就是上下不行。这台前天才安装完成，设备型号是LH105-16.5m,是一台葫芦式双梁桥式起重机，大车及小车运行采用变频调速，主钩及副钩是双速电动葫芦，全车双速设计，操作方式是地面遥控，主梁一侧设有走台以方便检修。

  根据用户描述，如果上限位有问题，大的可能性是安装人员在安装完成后没有试验上下限位，这样做肯定是我们的工作不到位。当然这只是猜测，需要到现场确认。随后我带上工具迅速来到用户车间。用户两个使用人员正在等着我，准确的故障是启动后一开上升就调闸。首先我为设备故障给对方带来的不便表示歉意，同时我接过遥控器，观察发现主钩位置在中间并不是上或者下的极限位置。这种情况基本排除主钩上下限位的故障，因为行程限位器本身坏的可能性极小，毕竟是才安装的新设备。虽然实战经验非常丰富，对于突发的新问题一时我也判断不了故障点，现在需要到主梁走台上打开电器控制箱来一一排查。

  上到走台我首先对外观做大致观察，没有异常后步想到的是看控制箱内的电气原理图。经过图纸排查，发现主接触器一上升就跳的原因有可能是副钩上到极限位置引起。找到副钩上限位器一看，果然是副钩上限位上到了高。原来我们电气工程师在设计电气原理图时加了上极限位置停止功能，这个功能作用是无论什么情况下吊钩都没有办法因为上升而撞到葫芦，俗称“冲顶”，冲顶对于电动葫芦损坏程度可以说是毁灭性的。

  找到原因后长出了口气，跟用户详细说明后，用户不但没有因为“故障”埋怨，反而对我们刮目相看。说这个功能你们起重机厂家设计的非常好，你不知道我们之前冲顶过好多次，行车早就应当有这样的设计了。